Dziękujemy wszystkim zawodnikom za udział w Szybowcowych Mistrzostwach Polski w klasie 18m oraz w Klubowych Zawodach Szybowcowych im. Szczepana Grzeszczyka w klasie Klub-B. Mamy nadzieję, że organizacja i atmosfera Lisich Kątów spełniła Wasze oczekiwania oraz że przyjedziecie do nas za rok.

Gratulujemy jeszcze raz Mistrzowi Polski w klasie 18m Krzysztofowi Matkowskiemu, I wicemistrzowi Januszowi Centce oraz II wicemistrzowi Markowi Szumskiemu.

Klasa Klub-B niestety nie rozegrała zawodów. Liderem w klasyfikacji generalnej został Krzysztof Herczyński. Na drugim miejscu uplasował się Darek Dembek, a na trzecim Kubutek Jankowiak.

Zapraszamy do oglądania naszej galerii, którą zamierzamy stale powiększać, dzięki uprzejmości kilku fotografów robiących zdjęcia w trakcie trwania zawodów. W najbliższych dniach udostępnimy również filmy dokumentujące działania pilotów, pomocników, holowników oraz organizatorów SMP i KZS.

Wszystkim zawodnikom życzymy dalszych sukcesów oraz zapraszamy do Lisich Kątów.

Pogarszająca się pogoda uniemożliwiła wykorzystanie dzisiejszego dnia rezerwowego na ostatnie zadanie w klasie Klub-B. Zawodnicy mieli do wykonania przelot o długości 107,2km. Aby można było zaliczyć tę konkurencję, a tym samym całe zawody, czterech zawodników musiałoby przelecieć minimum 100km. Dokonali tego tylko Darek Dembek, Kubutek Jankowiak i Wojtek Lorenc z Aeroklubu Nadwiślańskiego.

Potężna burza przechodząca nad naszym rejonem złapała niestety kilku szybowników w polu. Pozostali zawodnicy w pośpiechu opuszczali nasze lotnisko, licząc na to, że uda im się uciec przed burzą i wrócić bezpiecznie do domu.

Wczorajsza bezchmurna pogoda przysporzyła wszystkim pilotom niemałych problemów. Każdy kto podchodził do komisji sędziowskiej oddać swoją kartę kręcił głową i powtarzał: ale było rzeźbienie. W tych ciężkich warunkach nie rozegrano konkurencji w klasie Klub-B, żaden z zawodników nie obleciał trasy.

W klasie 18m zadanie było równie trudne, lecz do wykonania. Konkurencja została zaliczona.

Szybowcowe Mistrzostwa Polski w klasie 18m wygrał Krzysztof Matkowski, za co serdecznie gratulujemy. Na drugim miejscu uplasował się Janusz Centka, tracąc do lidera zaledwie 20 punktów, trzecie miejsce zajął Marek Szumski zdobywając 3514 punktów.

Klasa Klub-B wykorzystuje dzisiejszy rezerwowy dzień na ostatnie zadanie, żeby można było nasze zawody uznać za rozegrane.

Zapraszamy do oglądania naszej galerii.

Klin wyżowy rozbudowujący się od zachodu pozwolił na przygotowanie i rozegranie dwóch konkurencji.

Klasa Klub-B miała za zadanie wielobok z czterema punktami o długości 207,1km. Z relacji Zbyszka Wawrzonkowskiego wynika, iż warunki na trasie były dziś generalnie dobre, choć zmienne. Kominy były poszarpane dołem, poniżej 700m było ciężko, ale im wyżej tym były silniejsze, a podstawy dochodziły do 1600m. Na odcinku do Golubia trzeba było odejść od trasy o około 30 stopni aby dostać się do szlaku. Między Golubiem a Świeciem była spora dziura i należało trzymać się wysoko. Od Świecia do Książek było już ładnie, zaliczenie punktu na wysokości 1600m wystarczało na dolot z prostej do lotniska. Przeskoki między kominami miały około 20km. Niezwyciężony w tej klasie pozostaje Krzysztof "Jamajka" Herczyński, będący liderem, za co należą mu się gratulacje.

W klasie 18m Tomasz Rubaj odszedł na trasę 25 minut po ogłoszeniu startu lotnego z wysokości 1500m. Na pierwszym boku liczącym 80km osiągnął prędkość 128km/h, a średnie noszenia miały wartość 2,5m/s. Pan Tomek trzymał się wysoko, nie schodził poniżej 700m. Na drugim boku (67km) miał prędkość 140km/h, a średnie noszenia nie przekraczały 2,9m/s. Na tym odcinku napotkał tylko dwa kominy, tak więc przeskoki były dosyć duże. W trzecim boku o długości 129,1km osiągnął prędkość 120km/h, krążył w 7 kominach o średnim noszeniu 2,2m/s. Przed trzecim punktem dogonił inne szybowce ASG 29, w tym między innymi Stanisława Wujczaka, Janusza Centkę, Christopha Matkowskiego i Krzysztofa Łuniewskiego. Lot odbywał się w poprzek trasy i wiatru, więc trzeba było trochę kluczyć. Czwarty bok o długości 130km pokonał z prędkością 117km/h, krążył w 6 kominach, gdzie nosiło średnio 2m/s. Dolot rozpoczął na 40 kilometrze z wysokości 1000m. Pozwoliło to na wygranie konkurencji i zdobycie 8 miejsca w klasyfikacji generalnej.

Wyniki dzisiejszych konkurencji oraz klasyfikacji generalnej dostępne są w zakładkach poszczególnych klas.

Niestety mamy złą wiadomość, dzisiejsze konkurencje również są odwołane ze względu na pogodę.

Wczorajsza wyprawa do Malborka cieszyła się dużym zainteresowaniem. W sumie było nas ponad 100 osób. Mieliśmy okazję zajrzeć do hangaru oraz byliśmy świadkami kilku startów i lądowań Migów 29. Loty nocne cieszyły się największym zainteresowaniem i każdemu z nas serducho zabiło mocniej na dźwięk dopalacza.

Na dzień dzisiejszy zaplanowano pokaz zdjęć z wczorajszej wyprawy, kręgle oraz kino.

Na dzień dzisiejszy dla klasy 18m zaplanowano konkurencję prędkościową o długości 229,2km z trzema punktami zwrotnymi. Dla klasy Klub-B przygotowano również "racing task" - 111,2km. Warunki były na tyle trudne, że przysporzyły problemów nie tylko klubom, których konkurencji, w efekcie końcowym, nie rozegrano lecz również szybowcom w klasie 18m.
Pogoda od rana zapowiadała się dobrze, na niebie było dużo cumulusów i wiał silny wiatr, lecz w pewnym momencie zagościł w nas niepokój czy podstawy, które wynosiły rano 700m podniosą się i czy chmury rozleją się po niebie w szlaki. Starty w dniu dzisiejszym trwały krócej niż wczoraj, wszystkie szybowce były w powietrzu już po 58 minutach. Start lotny dla klubów zapowiedziany był na 13:56, a 18m na godzinę 14:13. Początkowo w powietrzu robiło się trochę tłoczno, gdyż wyczepienie następowało na wysokości 600m, a podstawy chmur sięgały 700m. W miarę upływu czasu podstawy wolno podnosiły się, w momencie ogłoszenia startu lotnego wynosiły 1100m.

Marek Chamera, który obleciał trasę jako jeden z czterech pilotów przekazał, iż przed odejściem na trasę uzyskał podstawę 1300m za Wisłą. Nie poleciał z pierwszą grupą szybowników, którzy wykorzystali szlak utworzony na trasie do pierwszego punktu, lecz odczekał chwilę co skutkowało tym, że miał większe przeskoki między kominami. Tuż przed pierwszym punktem spadł do 300m, gdzie spotkał "HM" próbującego również złapać noszenia. W pierwszym odcinku duże obszary alto tłumiły termikę, zmuszały do latania w poprzek trasy i szukania dziur w alto gdzie tworzyły się cumulusy. Na trasie podstawy chmur wynosiły 800-900m, wiał silny wiatr o prędkości 25km/h z kierunku 190 stopni. Pierwsza grupa lecąca pod szlakami dość szybko trafiła na duże obszary altostratusa. Marek Chamera w drugim punkcie spadł na wysokość 600m, lecz za Wisłą natrafił na szlak odchodzący trochę od trasy, pozwalający na dotarcie do ostatniego punktu z 900m. Marek spadł do 460m przed 3 PZ, na szczęście utworzył się szlak w poprzek trasy. Jego ostatnie noszenie to 2,5m/s, bardzo turbulentne i poszarpane. Na 33 km wykręcił wysokość dolotową 1200m co starczyło na dolot do lotniska z prostej.

Klasy Klub-B miały dziś ciężki dzień. Nie dość, że kilku pilotów załapało się za drugim razem to jeszcze na pierwszym przeskoku wylądowało w polu. Z tej klasy 10 pilotów lądowało w polu, a 9 udało się wrócić na lotnisko. Nikt nie obleciał trasy i konkurencja została niezaliczona. Największy dystans przelecieli Krzysztof Herczyński - 76,4km i Agata Kaszczuk - 73km.

Zwycięzcą w dniu dzisiejszym w klasie 18m został Tomasz Rubaj osiągając prędkość 86,8km/h. Na drugim miejscu uplasował się Janusz Centka z prędkością 82,9km/h, na trzecim Krzysztof Matkowski z prędkością 82,8km/h, a na czwartym Marek Chamera z prędkością 60,7km/h.

Jutrzejszy dzień nie zapowiada się najlepiej, pogodę w naszym rejonie można zobaczyć tutaj.

Zapraszamy do oglądania galerii oraz filmu z zawodów.

Zapraszamy do oglądania filmu z pierwszego dnia zawodów.

SMP18m2010 - pierwszy dzień

W dniu dzisiejszym konkurencja dla klasy Klub-B to wielobok z trzema punktami zwrotnymi. Z relacji Wojtka Lorenca wynika, iż do pierwszego punktu były do wyboru dwie opcje: północna i południowa. Ci co wybrali północną mieli w pierwszym odcinku między lotniskiem a Borami 15km przeskoku, gdzie było 1,5m/s średniego noszenia, ciasne kominy i podstawy 1400m. Ci co wybrali południową trasę spotykali duże przerwy między kominami, dobre noszenia do 600m, między 600-1000m nie najlepsze i pomiędzy 1000-1400m znów dobre. Między pierwszym, a drugim PZ utworzył się szlak od strony zachodniej, odbiegał o około 30 stopni od trasy, lecz mimo to odejście opłacało się. Podstawy 1800m. Szlak kończył się około 15km przed drugim punktem, a nad samym punktem zwrotnym czysto. Po drugim PZ następował duży przeskok 25-27km. Przy trzecim punkcie stał szlak, zaliczając go z dobrą wysokością można było wrócić spokojnie do lotniska. Wielu pilotów miało problemy w okolicach jeziora Radodzież, gdzie na trasie były tylko dwa cumulusy, a poza tym nic.

Pan Jurek Kolasiński zrelacjonował, iż były dobre warunki od samego początku, na wysokości 1600m odszedł na trasę. Nad Borami znajdowały się dobrze ukształtowane cumulusy, tak więc dojście do pierwszego PZ nie stanowiło trudności. Drugi bok był pod wiatr, chmury układały się w sekwencje. 3 pilotów Krzysztof Łuniewski, Jurek Kolasiński i Robert Ślęczkowski lecieli grupą i na zmianę któryś leciał na czele. Do drugiego punktu z niewielkimi dokrętkami lecieli po szlaku. W połowie ich drogi rozeszły się, Pan Jurek odleciał w prawo, dwaj pozostali polecieli w lewo. Do trzeciego punktu warunki były dobre, dopiero ostatni bok był problematyczny, ponieważ podchodzący front tłumił termikę na trasie. Zmuszało to do odejścia od trasy w kierunku północnym. Na 60km w ostatnim kominie nosiło do 2m/s, dzięki czemu można było dokręcić wysokość dolotową. Na trasie można było spotkać nierówne kominy, podstawy chmur kształtowały się w przedziale 1000-1400, a najlepsze noszenia były do 1300m.

13 pilotów wylądowało dziś w terenach przygodnych, w tym dwóch w klasie 18m. Wszyscy pomocnicy i niektórzy piloci zostali zaangażowani do wyjazdów w pola. Dziś wieczorem znów spodziewamy się burzy, która wymieni nam trochę masy powietrza zalegające nad naszym terenem.

Zwycięzcą w klasie 18m został dziś Krzysztof Łuniewski osiągając prędkość 104,0km/h. Tuż za nim z prędkością 103,1km/m uplasował się Jurek Kolasiński, a trzecie miejsce zajął Tomasz Rubaj z prędkością 102,7km/h.
W klasie Klub-B zwyciężył Krzysztof Herczyński lecąc na Puchaczu i osiągając prędkość 62km/h, drugie miejsce zajął Dariusz Dembek lecąc na Piracie, osiągając prędkość 57,7km/h, a trzecie miejsce uzyskał Wacław Kokot na Piracie osiągając prędkość 52,1km/h.
Zwycięzcom gratulujemy!

Zapraszamy do oglądania galerii, gdzie dostępne są zdjęcia ze startów i dolotów.

W dniu dzisiejszym konkurencje w obu klasach zostały odwołane ze względu na przemieszczającą się z południa na północ strefę chmur piętra średniego i wysokiego, które wyłączyły termikę. Kierownik sportowy zaproponował Task C: jezioro.

Zapraszamy do oglądania galerii.

• III Międzynarodowe Szybowcowe Mistrzostwa Polski w klasie 18 metrowej
• Krajowe Zawody Szybowcowe im. Szczepana Grzeszczyka w klasie Klub B